基于影像匹配的平面圖形化資產(chǎn)管理系統(tǒng)，可以容納整個(gè)路網(wǎng)道路及路政設(shè)施等相關(guān)信息（道路線、路樁、路燈、標(biāo)識(shí)牌、綠化）；基于高精度點(diǎn)云數(shù)據(jù)完成模型重構(gòu)的三維圖形化資產(chǎn)管理系統(tǒng)，適用于空間信息復(fù)雜、重點(diǎn)區(qū)段的交通設(shè)施或者交通站點(diǎn)的場(chǎng)景：例如大型立交、橋梁、隧道、重點(diǎn)車(chē)站等。

方案介紹

邊坡上的土體或者巖體，受河流沖刷、地下水活動(dòng)、雨水浸泡、地震及人工切坡等因素影響，容易發(fā)生位移、變形、滑動(dòng)和坍塌等地質(zhì)災(zāi)害，給工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)以及人民生命財(cái)產(chǎn)造成巨大損失。建立邊坡安全監(jiān)測(cè)診斷系統(tǒng)，實(shí)時(shí)采集邊坡所處的靜態(tài)、動(dòng)態(tài)、環(huán)境、載荷等信息，為邊坡安全預(yù)警、安全分析評(píng)估提供數(shù)據(jù)支持，及時(shí)了解結(jié)構(gòu)缺陷與損傷，并分析評(píng)估其在所處環(huán)境條件下的可能發(fā)展勢(shì)態(tài)及其對(duì)結(jié)構(gòu)安全運(yùn)營(yíng)造成的潛在風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)對(duì)邊坡結(jié)構(gòu)運(yùn)營(yíng)期的監(jiān)測(cè)和管理。為養(yǎng)護(hù)需求、養(yǎng)護(hù)措施等決策提供科學(xué)依據(jù)，以達(dá)到運(yùn)用有限的養(yǎng)護(hù)資金獲得最佳養(yǎng)護(hù)效果，確保結(jié)構(gòu)安全運(yùn)營(yíng)的目的。

系統(tǒng)組成

技術(shù)優(yōu)勢(shì)

基于北斗高精度定位技術(shù)、INSAR技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、智能大數(shù)據(jù)分析技術(shù)等，構(gòu)建公路沿線天-空-地一體化的多源立體觀測(cè)體系，完成重點(diǎn)區(qū)域邊坡變形分析統(tǒng)計(jì)，為公路安全運(yùn)維提供決策支撐。高精度定位接收機(jī)結(jié)合各種傳感器的自動(dòng)數(shù)據(jù)采集，實(shí)現(xiàn)邊坡?tīng)顟B(tài)全天候數(shù)字化顯示，同時(shí)結(jié)合數(shù)據(jù)處理與變形分析技術(shù)，實(shí)現(xiàn)點(diǎn)線面立體監(jiān)測(cè)。

建設(shè)效果

（1）監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)傳輸、智能分析，時(shí)刻掌握邊坡變形的演化趨勢(shì)，在邊坡異常情況的早期及時(shí)發(fā)現(xiàn)和預(yù)警，避免造成人力物力的損失。

（2）對(duì)邊坡?tīng)顟B(tài)進(jìn)行長(zhǎng)期的穩(wěn)定性評(píng)價(jià)和預(yù)測(cè)，為建設(shè)智慧公路提供技保障。

方案介紹

隨著運(yùn)營(yíng)時(shí)間的不斷延長(zhǎng)，由于交通動(dòng)荷載，地基變形，自身的疲勞效應(yīng)等的影響，橋梁主體結(jié)構(gòu)或者內(nèi)部的某些構(gòu)件產(chǎn)生變形，積累到一定程度后導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)的損壞甚至坍塌。雖然從結(jié)構(gòu)發(fā)生變形到損壞是一個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程，結(jié)構(gòu)破壞卻在一瞬間。因此，針對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)這一變化過(guò)程進(jìn)行長(zhǎng)期的實(shí)時(shí)健康監(jiān)測(cè)，及時(shí)掌握橋梁的變形走向，進(jìn)而對(duì)結(jié)構(gòu)破壞進(jìn)行預(yù)警，能夠有效防止橋梁坍塌等重大安全事故的發(fā)生，從而保護(hù)人們的生命和財(cái)產(chǎn)安全。

系統(tǒng)組成

橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)由三個(gè)部分組成，分別為數(shù)據(jù)采集端、數(shù)據(jù)處理端以及信息發(fā)布端。系統(tǒng)框架如圖所示。

技術(shù)優(yōu)勢(shì)

（1）能夠?qū)崿F(xiàn)遠(yuǎn)程自動(dòng)化監(jiān)測(cè)，無(wú)需人員多次進(jìn)入橋梁現(xiàn)場(chǎng)。采集方式有定時(shí)間采集、特殊事件采集等。

（2）能夠?qū)崿F(xiàn)測(cè)試數(shù)據(jù)信息化管理，相關(guān)人員可以通過(guò)不同權(quán)限登入以太網(wǎng)或者利用手機(jī)取得現(xiàn)場(chǎng)結(jié)構(gòu)安全數(shù)據(jù)及安全評(píng)估信息等，便捷度高。

建設(shè)效果

（1）通過(guò)實(shí)施監(jiān)測(cè)得到豐富的數(shù)據(jù)樣本，通過(guò)系統(tǒng)的自動(dòng)分析功能，可以分析環(huán)境因素（溫度、濕度等因素）的影響，從而得出結(jié)構(gòu)的實(shí)際變化發(fā)展趨勢(shì)，了解大橋結(jié)構(gòu)的安全狀況等其他信息。

（2）當(dāng)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)異常信息時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)行預(yù)報(bào)警，在監(jiān)控中心以聲音以及警示燈（屏幕警示）方式進(jìn)行報(bào)警，并通過(guò)短信方式將信息及時(shí)轉(zhuǎn)達(dá)給相關(guān)管理等人員。